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工商時報【劉朱松╱台中報導】
總預算經費達372.41億元的台中都會區鐵路高架捷運化計畫，其中第1階段工程，經履勘通過後，交通部鐵路改建工程局昨（11）日宣布，新的台中、豐原、潭子、太原及大慶等5座高架車站，16日上午6時以後，同步正式營運。另具有百年歷史的舊台中車站，台鐵將規畫為博物館。
由於台中都會區鐵路高架捷運化（俗稱台中捷運紅線）正式營運後，讓新的台中車站附近的飯店及建築個案商機看俏，預料可帶動飯店業及建商新一波投資熱。
位於舊台中車站前的國光客運，已在台鐵宿舍土地、即新的台中車站廣場前，興建國光客運新站，等新站完成遷移後，國光舊站也將拆除。因應車站前廣場施工，台中車站西站共有61條公車路線調整，本月29日將上路實施。
新的台中車站，本月16日將舉行啟用典禮，據悉，總統蔡英文將蒞臨剪綵，見證新車站啟用的歷史一刻。鐵工局中部工程處長謝立德表示，新的台中車站是棟全新現代化車站，屋頂使用綠能的太陽板，且車站建築物採取通風設計，沒有安裝空調，因光線充足，候車區與月台，不用開燈，具有極佳節能效果。
台中都會區鐵路高架捷運化，北起豐原站北側1.9公里，南迄大慶站南邊1.4公里，全長21.7公里，本月16日上午6時以後，上述路段的台鐵山線列車，將由平面軌道，改至高架軌道上行駛，讓上述路段的平面鐵路，將走入歷史。
鐵工局中工處副處長伍育德指出，增建的栗林、頭家厝、松竹、精武，及五權等5座新的高架車站，預定107年陸續完成。至於各個新車站也規畫商業空間，未來將由台鐵招商。
伍育德說，新的台中車站也設置轉運站，共4個月台。其中，3個月台提供市公車轉運使用；另1個月台則提供台中快推薦捷巴士（BRT）使用。
台中都會區鐵路高架捷運化計畫，為維持台鐵正常營運，工程分2階段完成。其中，第1階段，將平面鐵路切換至高架營運，並啟用現有改建後的高架5座車站。
至於第2階段，則需待高架軌道啟用後，接續辦理舊鐵路設施拆除、各車站第2期工程、橋下簡易綠美化、拆填17處平交道、18處地下道，及3座陸橋。其中，松竹與文心等兩座路橋已拆除，只剩下復興路橋尚未拆除。
台鐵新的大慶及松竹等2個車站，將與台中捷運綠線共站轉乘，並結合軌道運輸路網，讓百年鐵路展現全新風貌。
悠遊卡、一卡通去年起陸續在北市、高雄互通，有市議員發現，一卡通在台北捷運的使用人次持續成長，反觀悠遊卡市占率創新低，且悠遊卡在高雄捷運的85折優惠只到今年9月，批評市長柯文哲是「現代的吳三桂」，任憑一卡通在台北「侵門踏戶」。
北市議會昨進行交通部門質詢，國民黨籍市議員王鴻薇指出，今年8月，一卡通在北捷的使用人次已經直逼150萬，而悠遊卡的市占率則創下新低，從103年的70.12%，掉到現在只剩下67.58%。讓王鴻薇更不滿的是，悠遊卡公司任由一卡通蠶食鯨吞般，未積極處理。
王鴻薇也批評，一卡通在台北享有各式優惠，但悠遊卡在高雄卻受限制，除不能搭乘輕軌，連高雄市CityBike都無法使用，更不能在高雄使用站內加值機加值，甚至悠遊卡在高捷的85折優惠只到今年9月底，「悠遊卡被不公平競爭壓著打，市府和悠遊卡公司卻裝聾作啞」。
對此，悠遊卡公司表示，目前持悠遊卡普卡及學生卡搭高捷均享有85折優惠，且優惠持續到9月底之後，只是會持續到何時仍未確定。
至於高捷轉乘高市公車優惠部分，尚待高雄市政府新優惠方案定案後，悠遊卡公司將會按此修改高市公車驗票機，讓持卡人能享受轉乘優惠。
悠遊卡公司董事長林向愷也說，悠遊卡真正的對手是現金，現階段以取代傳統現金交易為主要目標，且應該以交易金額成長等績效作為檢驗標準，不應一味以發卡量、北捷與高捷使用率等數字過度解讀。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】iPhone 7和iPhone 7 Plus今年台灣首度首發，中華電信威秀門市今日半夜凌晨即湧現排隊人潮；以資費1,399元為例iPhone 7購機價為9,900。中華電信行動通信分公司總經理林國豐表示，今年供貨的部分，iPhone 7 Plus新色曜石黑貨量連去年玫瑰金的2/1都不到，坦言不知道該怎麼賣，另表示中華電信身為台灣用戶最多的電信業者，爭取曜石黑貨源很有信心。
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中華電信行動通信分公司總經理林國豐表示，台灣首次列為全球首波開賣iPhone 7地區，適逢iPhone 6換機潮，預估將能再次帶動銷售熱潮。中華電信為提供客戶優質的購機服務，除延續去年首創的iPhone新機門市直接開賣，更同時彈性調整門市營業時間，即日起連續三天，指定銷售門市皆提前至8:00營業，希望藉由多元便利的服務，搭配中華電信擁有4G最大頻寬、最廣涵蓋，讓客戶擁有更佳的網路使用體驗，體驗更驚豔iPhone新機。
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圖說：中華電信行動通信分公司總經理林國豐展示iPhone 7黑與曜石黑/記者謝政儒攝
(自立晚報20160916)
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