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工商時報【劉朱松╱台中報導】

總預算經費達372.41億元的台中都會區鐵路高架捷運化計畫,其中第1階段工程,經履勘通過後,交通部鐵路改建工程局昨(11)日宣布,新的台中、豐原、潭子、太原及大慶等5座高架車站,16日上午6時以後,同步正式營運。另具有百年歷史的舊台中車站,台鐵將規畫為博物館。

由於台中都會區鐵路高架捷運化(俗稱台中捷運紅線)正式營運後,讓新的台中車站附近的飯店及建築個案商機看俏,預料可帶動飯店業及建商新一波投資熱。

位於舊台中車站前的國光客運,已在台鐵宿舍土地、即新的台中車站廣場前,興建國光客運新站,等新站完成遷移後,國光舊站也將拆除。因應車站前廣場施工,台中車站西站共有61條公車路線調整,本月29日將上路實施。

新的台中車站,本月16日將舉行啟用典禮,據悉,總統蔡英文將蒞臨剪綵,見證新車站啟用的歷史一刻。鐵工局中部工程處長謝立德表示,新的台中車站是棟全新現代化車站,屋頂使用綠能的太陽板,且車站建築物採取通風設計,沒有安裝空調,因光線充足,候車區與月台,不用開燈,具有極佳節能效果。

台中都會區鐵路高架捷運化,北起豐原站北側1.9公里,南迄大慶站南邊1.4公里,全長21.7公里,本月16日上午6時以後,上述路段的台鐵山線列車,將由平面軌道,改至高架軌道上行駛,讓上述路段的平面鐵路,將走入歷史。

鐵工局中工處副處長伍育德指出,增建的栗林、頭家厝、松竹、精武,及五權等5座新的高架車站,預定107年陸續完成。至於各個新車站也規畫商業空間,未來將由台鐵招商。

伍育德說,新的台中車站也設置轉運站,共4個月台。其中,3個月台提供市公車轉運使用;另1個月台則提供台中快推薦捷巴士(BRT)使用。

台中都會區鐵路高架捷運化計畫,為維持台鐵正常營運,工程分2階段完成。其中,第1階段,將平面鐵路切換至高架營運,並啟用現有改建後的高架5座車站。

至於第2階段,則需待高架軌道啟用後,接續辦理舊鐵路設施拆除、各車站第2期工程、橋下簡易綠美化、拆填17處平交道、18處地下道,及3座陸橋。其中,松竹與文心等兩座路橋已拆除,只剩下復興路橋尚未拆除。

台鐵新的大慶及松竹等2個車站,將與台中捷運綠線共站轉乘,並結合軌道運輸路網,讓百年鐵路展現全新風貌。

悠遊卡、一卡通去年起陸續在北市、高雄互通,有市議員發現,一卡通在台北捷運的使用人次持續成長,反觀悠遊卡市占率創新低,且悠遊卡在高雄捷運的85折優惠只到今年9月,批評市長柯文哲是「現代的吳三桂」,任憑一卡通在台北「侵門踏戶」。

北市議會昨進行交通部門質詢,國民黨籍市議員王鴻薇指出,今年8月,一卡通在北捷的使用人次已經直逼150萬,而悠遊卡的市占率則創下新低,從103年的70.12%,掉到現在只剩下67.58%。讓王鴻薇更不滿的是,悠遊卡公司任由一卡通蠶食鯨吞般,未積極處理。

王鴻薇也批評,一卡通在台北享有各式優惠,但悠遊卡在高雄卻受限制,除不能搭乘輕軌,連高雄市CityBike都無法使用,更不能在高雄使用站內加值機加值,甚至悠遊卡在高捷的85折優惠只到今年9月底,「悠遊卡被不公平競爭壓著打,市府和悠遊卡公司卻裝聾作啞」。

對此,悠遊卡公司表示,目前持悠遊卡普卡及學生卡搭高捷均享有85折優惠,且優惠持續到9月底之後,只是會持續到何時仍未確定。

至於高捷轉乘高市公車優惠部分,尚待高雄市政府新優惠方案定案後,悠遊卡公司將會按此修改高市公車驗票機,讓持卡人能享受轉乘優惠。

悠遊卡公司董事長林向愷也說,悠遊卡真正的對手是現金,現階段以取代傳統現金交易為主要目標,且應該以交易金額成長等績效作為檢驗標準,不應一味以發卡量、北捷與高捷使用率等數字過度解讀。

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【記者謝政儒台北報導】iPhone 7和iPhone 7 Plus今年台灣首度首發,中華電信威秀門市今日半夜凌晨即湧現排隊人潮;以資費1,399元為例iPhone 7購機價為9,900。中華電信行動通信分公司總經理林國豐表示,今年供貨的部分,iPhone 7 Plus新色曜石黑貨量連去年玫瑰金的2/1都不到,坦言不知道該怎麼賣,另表示中華電信身為台灣用戶最多的電信業者,爭取曜石黑貨源很有信心。

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(自立晚報20160916)

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